快递行业困局：越忙越亏，基层网点如何破局？
量价倒挂、成本高企、加盟失衡，快递网点盈利难题背后的真相
快递网点的清算表上，正上演着矛盾的数据：业务量增长，利润却持续下滑。不少网点老板面对电脑屏幕叹息，因快件延误被总部罚款数千元已成常态。
“送得越多亏得越多”——这句在基层流传的顺口溜，道出了当前快递行业的普遍困境。当全国快递年单量突破百亿级，为何基层网点却陷入普遍亏损？
图源：忙碌的网点，来自网络
01 量价倒挂：越忙越亏的恶性循环
2025年2月，全国快递平均单票收入降至7.29元，同比下降17.84%。价格战愈演愈烈，企业为抢占电商件市场陷入“以价换量”怪圈，部分地区甚至出现“8毛发全国”的极端低价。
一票快递的成本包括人工3.5元、油费0.8元、房租分摊0.5元及包装、中转等费用，合计超5元，而派件费仅1.2元。有网点测算：日均派送2000单，仅派件端每月亏损近8000元，只能靠揽件微利填补。
电商平台强势议价进一步加剧压力。某头部平台要求合作快递“每单不超过1元”，否则取消资格。成本层层传导至基层，导致“量增利减”成为行业常态。2025年上半年，快递业务量增长19.3%，收入增速却仅为10.1%。
图示：来自网络
02 成本高企：人工、罚款与运营压力
人工成本持续攀升。2025年上半年，全国快递员离职率达28.7%，经济发达地区月均流失超15%。为留住人员，部分网点将派费从1.2元提升至1.5元，每月多支出数万元，利润率进一步压缩。
罚款成为另一大负担。部分网点罚款占收入的10%-20%。浙江一网点因台风延误被罚5万元，同期总部净利润却增长20%。河北某品牌一级加盟点透露，未完成每日2万单揽收任务，最高单月罚款达十几万元。“做业务亏人工，不做业务亏罚款”成普遍困境。
油价上涨与房租攀升加剧运营压力。2025年以来，物流运输成本同比上涨12%，网点租金平均涨幅达8%。在义乌，200平米网点月租达3万元，相当于日均需派送1000单才能覆盖房租。
图示：来自网络
03 加盟困局：总部与基层的利益断层
加盟制曾推动快递快速扩张，如今却成矛盾焦点。总部与网点关系类似“平台与餐馆”——总部不断提高抽成，却将运营成本转嫁基层。
浙江某韵达一级代理王超称，省代每日下达2000件揽收任务，完不成只能刷单补量，半年亏损90万元，其中大部分为罚款支出。
任务层层下压催生乱象。为完成考核，部分网点被迫接收违规包裹。“人都快饿死了，这时候有人给你一个鸡腿，你是吃还是不吃？”王超坦言，明知批量刷单包裹存在风险，仍难以拒绝。一旦出事，责任全由基层承担。此前韵达因加盟网点收寄诈骗宣传品被立案，暴露出管理漏洞。
财务数据显示，2025年上半年某通达系品牌收入增长9.8%，净利润却下滑2.6%，基层网点亏损面已扩大至35%。总部借规模效应降本，网点却承担扩张代价。
04 转型之路：从价格战到价值竞争
2025年被国家邮政局定为“服务质量提升年”，多地快递协会联合呼吁“反内卷”。广东、浙江等地已上调快递价格，单票均价回升。政策层面正建立价格监测机制，严厉打击“低于成本价”竞争，推动行业由“价格战”转向“价值竞争”。
部分企业开始优化包裹结构，发展逆向件与散单业务，降低对低价电商件依赖。但转型仍需时间。业内专家指出：“若企业持续忽视服务质量，高质量发展将难以为继。”
傍晚，夕阳照进网点，分拣线上的包裹仍在流动。一位从业十余年的网点负责人收到两条消息：一条是总部发来的“服务质量提升倡议书”，另一条是快递员群中“希望涨派费”的接龙。
他深知，快递行业的未来不应只比拼“谁送得多、谁送得快”，而应让每个环节在合理利润空间内良性运转——这才是破解“越忙越亏”困局的根本出路。