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先说说本车的来历吧，政府公车改革拍卖的，朋友拍过来了，2004年4月出厂，当月上牌，经历十二年的风风雨雨至今行驶33万公里之多。本田第二代奥德赛，广汽本田02年引进投产，车身尺寸长宽高分别为4770mm×1795mm×1630mm，现在路上在跑的已经很少了，现在看来还依旧看得过去，外形没什么亮点。内部人性化设置有很多，这与小日本的K-car文化是密不可分的，再小的车，也能做到空间最大化。座椅要舒适很多，但是奥德赛真的不适合年轻人开，2.3的排量，150马力，206牛米，4AT变速箱驾驶没有激情，适合温柔舒适得开。广汽本田第二代奥德赛（2002年-2005年）第二代奥德赛于2002年4月在广汽本田投产，广汽本田奥德赛以日版第二代奥德赛为原型，从开发阶段开始，就对中国多人乘座的车型需求进行了分析，同时，对国内道路的实际行车路况进行了反复测试考察。为了能够适应中国道路情况，广汽本田对奥德赛进行了多项改进。最初上市的2.3L 7座版车型，官方售价为29.8万元。考虑到奥德赛这个名字在国际上的知名度和认可度，广汽本田决定在中国市场也采用由英文名音译而来的“奥德赛”。同年12月，广汽本田奥德赛又增加了两个新车款，其中精致版售价27.8万元，普通版售价26.8万元。经典45度，车身尺寸长宽高分别为4770mm×1795mm×1630mm尾部同样经典修长、简单的腰线 ，20年代初期的车身线条大部分还是以直线为主，没有那么圆润。33万公里的中控太磨损程度一般，没用使用油漆喷涂，现在很多国产车使用油漆喷涂的，过了10公里磨损就已经很大了。各种功能正常使用CD机+磁带+收音机，正常使用，谁还珍藏的有磁带，借给我听听自动空调啊，现在十几万的车好多还是手动空调，4AT变速箱带有手动模式，换档顿挫没有很大。多功能方向盘，磨损也不是很大，左侧是多媒体控制，右侧是定速巡航。仪表板下方按钮是定速巡航开启按钮，没有和调节按键一起设在方向盘上。通电时的仪表板，左侧有车门开启提示，标标准准的MPV，仪表板右下方按键是控制车内灯光的，驾驶员行驶途中不用抬头找顶灯按钮了，增加了安全性，小日本的人性化设计不得不佩服。晚间一切按钮灯光正常淡黄色的灯光，非常柔和，很有居家的感觉，夜间长途驾驶不容易犯困。中控台很有开飞机的感觉扶手上都是岁月的痕迹，顶端按钮是可以调节高低的。下面不是扶手箱，应该叫做置物台，上面是橡胶的，可以放手机、钱包，也不会乱滑动。收起来就是条大过道，不用下车就可以前后走动，方便车震啊，04年时候还没这个词汇吧驾驶员门板，上面是绒布的材质，米色也不耐脏，不过还好我有大力橙下面储物槽只能放文件，太小了。驾驶员窗户带有一键升降，后视镜电动折叠已经坏了第二排的车门，带有水杯槽，车宽1795mm，这对于MPV来说确实够窄，日本人的K-car理念，空间最大化。照片看着很宽大的座椅，其实不大，手动调节。是我拍照水平太好了吗，其实第二排座椅并没有这么宽大。第三排，本来有头枕的，现在找不到了。第三排座椅的水杯槽和储物盒第三排放到，后背箱是平的。第三排打开，虽然纵向空间小了，但是变深了，一个24寸的行李箱没问题。尾门液压杆。遮阳板化妆镜带灯，十二年了依旧亮。第二排灯光及空调控制，前后分区空调。发动机全景大名鼎鼎的HONDA VTEC，150马力，206牛米，2.3的排量市内每公里要一块二左右。助理油吗？还是日本进口的。从上往下是保险盒、空滤、电瓶带有隔音棉保养提示验明真身像是本田摩托车钥匙一样