最近后台有朋友私信我，问为啥日系车好像不怎么烧机油，德系车却老是被吐槽这毛病，今天咱就唠唠这个事儿。
先说说德系车，大家都知道，德系车在汽车技术这块那可是相当牛，尤其是在发动机性能上，一直追求高性能、高动力输出。为了达到这个目的，很多德系车都采用了涡轮增压技术。这涡轮增压技术确实厉害，能让发动机的劲儿更大，提速更快，开起来特别爽。但它也有个小麻烦，就是会让发动机内部的压力变得更大。你想啊，发动机里面压力一大，那些密封的零件，像活塞环、气门油封啥的，就更容易被磨损了。这一磨损，机油就容易跑出来，跑到不该去的地方，比如燃烧室，然后就被烧掉了，这就出现了烧机油的情况。
还有啊，德系车在发动机的设计和制造工艺上也有自己的特点。像发动机的气缸壁，在显微镜下看，是那种网状的结构。这个网状结构的本意是好的，它能存一些机油，让活塞在气缸里运动的时候更润滑，减少磨损。但是呢，在某些工况下，比如说长时间低速行驶或者频繁启停，活塞在做功的时候，就容易把这些网孔里存的机油给烧掉，这也增加了机油的消耗。
那日系车为啥烧机油的情况比较少呢？我觉得啊，这和日系车的造车理念有很大关系。日系车一直以来都比较注重车辆的耐久性和稳定性，在发动机的设计上，更倾向于保守、成熟的技术。比如说，很多日系车采用自然吸气发动机，这种发动机没有涡轮增压带来的高压力，内部零件的工作环境相对温和一些，密封件也就没那么容易被磨损，机油也就不容易跑出来被烧掉。
另外，日系车在发动机的制造工艺上也很精细，对零件的精度要求很高。像发动机的活塞环，日系车的活塞环弹性比较大，而且设计得能更好地刮除气缸壁上多余的机油，让机油回到油底壳，而不是进入燃烧室被烧掉。同时，日系车的发动机在装配工艺上也很讲究，零件之间的配合非常紧密，这也在一定程度上减少了机油泄漏的可能性。
但咱也不能说德系车就不好，德系车在技术创新、驾驶操控体验等方面那可是没得说，很多新技术都是德系车率先应用的。而且现在德系车也在不断改进烧机油这个问题，像一些新款车型，通过优化发动机设计、改进制造工艺，烧机油的情况已经改善了很多。
日系车虽然烧机油少，但也不是十全十美。它在动力性能上，尤其是和同级别德系涡轮增压车型相比，可能就没那么强的爆发力。而且日系车的内饰质感、豪华感营造方面，有时候也被一些消费者吐槽不如德系车。
所以啊，选车这事儿，还真不能只看烧不烧机油这一点。德系车有它的优势，日系车也有自己的长处。就看你更看重哪方面了，是追求强劲的动力和驾驶乐趣，还是更在意车辆的耐久性和稳定性。希望今天这篇文章能帮大家更好地了解这两种车系的特点，在选车的时候心里更有数。记得给我点个赞，关注一下，后续还有更多汽车知识分享给大家，祝大家都能选到自己心仪的爱车！请发财小手点赞关注就发财啦！